Essuie-glace.

J'ai pratiquement terminé la partie essuie-glace, il me reste 2 trous de fixations et un passe fil à rajouter. Dans un premier temps, j'en mets juste un côté chauffeur, mais je pourrai si besoin en rajouter un pour le passager. Par contre, je ne pourrais pas utiliser l’arrêt automatique d'origine, le fait d'avoir utilisé un moteur d'essuie-glace AR (le seul qui passait sous mon tableau de bord!) ne me permet pas de régler la position de l’arrêt automatique! Ce n’est pas bien grave en soi, je n’ai pas l'intention de rouler sou la pluie!

Accessoires...

J'ai rajouté un goujon M5 pour la fixation des Logos ronds.

Montage du klaxon.

Montage des porte relais et porte fusibles sur une platine démontable.

Fabrication et montage de la protection inox du remplissage du réservoir.

Toujours des bricoles.

La bobine est fixée. J'ai retrouvé le vase d'expansion de la fiat 131 qui conviendra bien.
Le moteur d'essuie-glace est en place, reste à modifier les axes pour le montage de petits balais.
J'ai fixé les passages de porte "roadster-60", monté les 2 voyants sur le TdB,  fait le gabarit pour le remplissage du réservoir, reste à le reproduire en inox.

Quelques bricoles

J'ai modifié la fixation du siège passager qui n'a pas de réglage de dossier et qui était par conséquent trop à plat.
Nouvelles équerres, un coup de soudure et de peinture pour terminer.

Découpe du bouchon de réservoir. Je vais attendre d'acheter les 2 coudes en diam 50mm  nécessaires pour la jonction avec le réservoir avant de faire le trou dans la carrosserie.

Une idée pour la fixation du vase d'expansion et de la bobine.

Présentation du moteur d'essuie-glace.

Je pensais mettre une trappe style aviation mais finalement, celle d'origine une fois polie est tout à fait correct, avec l'avantage d'avoir la serrure.....reste à trouver les 2 coudes en silicone pour terminer cette partie.

Un point sur l'avancement des travaux.

Récapitulatif des différentes choses à finir.

• Le stratifié pour le capot avant. (Renforts + allongement coté chauffeur + fermeture et charnière capot)
• Terminer la fixation des 2 sièges, en profiter pour incliner légèrement celui du passager.(modifier la fixation des ceintures)
• L'électricité: 
• Eclairage AVT
• Eclairage AR
• Compartiment moteur
• Branchements relais.
• Neiman.
• Commodos
• Tableau de bord
• Le circuit de freinage. (Partie rigide+ partie flexible)
• Les branchements de l'alimentation carburant et le remplissage du réservoir d’essence.
• Les essuies glace.
• Concernant la partie « moteur »  Le vase d’expansion, la courroie d’alternateur et la bobine.
• Modification du pédalier.
• Commande des pédales + câble compteur
• Fixation de la carrosserie.
• Renforts châssis latéraux au niveau des portes.
• Peinture carrosserie + jantes + hard top.

Finalement, il en reste encore pas mal, de quoi m’occuper tout l'hiver.....sans souci....

Modification du capot avant.

Afin de rigidifier mon capot moteur, j'ai décidé de rajouter 2 jambages mais une fois préparé, je me suis rendu compte qu'ils gênaient le montage de la calandre, je vais donc partir sur une autre option, des nervures en fibre qui seront moins encombrantes.

Après avoir résiné les 2 nervures, la rigidité semble correct. Le réglage du capot par contre est difficile, il faudrait que j'achète les fermetures (sangle en cuir, ressort inox ou autres...) pour m'assurer d'un compromis avant de souder définitivement la liaison charnière du capot.