Matériel à acheter....

J'arrive à un stade ou il faut acheter un minimum de matériel pour continuer le projet...

1)      Paires de Phares AVT ronds. (50€)

2)      4 Clignotants blancs. (30€)
http://www.slideperformance.com/clignotants-ronds-blancs-pour-vw-cox-combi-karmann.html
http://www.slideperformance.com/clignotants-ronds-rouges-pour-vw-cox-combi-karmann.html

3)      Résine polyester. 5kg (40€)
http://www.resines-composites-direct.fr

4)      Joint de par brise avt + lunette AR (80+30=110€)
https://www.angloparts.com/pdf_catalogues/AH_Sprite-MG_Midget_cat.pdf
http://www.enpi-retro-auto.com/product.php?id_product=145

5)      Coude silicone 90° pour carburant diam 50mm.(20€)
hhttp://www.gt2i.com/fr/coudes/39239-Coude-Silicone-90--51mm-Noir.html

6)      Rétroviseurs « obus » (1 paire)(30€)
http://www.renelauto.fr/

7)      Essuies glace adaptés à mes branches de Fiat 131. (les + courts possibles)(20€)
http://www.betaset.fr/austin-healy/austin-healey-3/frogeye-9.html

Total = 300€

Les phares avants sont commandés, je vais attendre un peu pour la partie "résine" qui demande une température  minimum pour assurer une bonne polymérisation.

J’achèterai surement les joints de par brise avt et ar pour finir la partie par brise et essuis glace..

Modification passage de roue.

J'ai profité d'une belle journée ensoleillée pour sortir la voiture et recouper un peu mes passages de roues pour faire de la place aux roue de 14".

Un bon nettoyage au jet ne lui a pas fait de mal.

J'ai vérifié également les essuies de glace de la Fiat 131, je pense que je vais monter ceux là, ils ont l’avantage de pouvoir régler facilement  l'entraxe.

Crémaillère fin.

J'ai réalisé les 2 entretoises pour pouvoir remettre les soufflets.
L'épisode Direction est terminé.

Crémaillère de direction suite

Après un petit soucis pour trouver le taraud M14x150 (merci Yves!), j'ai terminé la modification de ma crémaillère: allongement de 140 mm pour la partie droite. Reste à remettre les soufflets une fois que j'aurais fait les entretoises en PVC. J'ai testé la variation de pincement de train lors du travail de la suspension, plus  rien ne bouge, c'est parfait...
Quelques photos...

     

    

Géométrie de train avant.

Juste pour mémoire, un site astucieux qui permet de dimensionner un train avant pour voir les variations des valeurs importantes au cours du travail de la suspension ainsi que du roulis.Ce site est gratuit et permet une très bonne première approche quand à la géométrie  des trains roulants d'un prototype quelconque.
http://www.racingaspirations.com/apps/suspension-geometry-calculator?uX=mm&sX=1&tX=My%20Suspension%20Geometry&twl=306&twb=-14.8&bwl=340&bwb=-5.9&ctw=423&cbw=423&chX=145&stL=150&stT=92&td=530&wd=330&wo=18&ww=185&kpi=10&srw=400&srh=30&sah=30&sao=-10&ds=0&END

Modification de la crémaillère de direction

J'avais mis de côté l'adaptation de la crémaillère de smart, c'est le moment de terminer les modifications.
Une petite photo pour expliquer ce qu'il faut faire.

Du coup 2 rallonges à faire de 70 mm chacune avec modification de la longueurs des biellettes pour conserver la côte de 860 mm.

Amortisseurs

En attendant la résine, je vais modifier les têtes d'amortisseur (j'avais fait l'AR mais pas ceux de l'avt!).
J'en profite pour rajouter des entretoises (40 mm) aux ressorts afin d'avoir un peu plus de réglages.

Usinage du lamage pour écrou M10x100

Entretoise PVC

Remontage de l'amortisseur

Prochaine étape, modification de la crémaillère de direction.