FIN du PROJET...

Avant de pouvoir terminer le projet, je suis obligé de vendre la voiture.

Désolé pour ceux qui suivait l'aventure.

Bonne route à tous.....

Xavier

Carburation

Je rencontre des soucis de carburation, j'ai décidé donc de re-démonter le carburateur pour trouver la panne. Il semble que ça venait de cette membrane puis qu’après le changement de celle ci, tout est rentré dans l'ordre. J'ai un raccord de frein à réparer, une fuite est apparue sur le sertissage de la durite "aviation" sur la ligne qui distribue la partie AR.

Soucis sur frein AR

Après avoir restauré les étriers avt, je pense avoir le même souci sur ceux de l'AR.
Le frein à main fonctionne parfaitement, mais lorsque je freine avec la pédale, les rouesAR ne sont pas bloquées!!
Du coup démontage des étriers pour en avoir le cœur net et là sans surprise, une partie du mécanisme est grippé mais pas le cylindre comme je le soupçonnais!!
C'est un peu plus compliqué que des étriers classiques, sur les MX5, la commande de frein à main est interne au cylindre de roue et c'est ce réglage qui empêche l’hydraulique de fonctionner(la coulisse interne ne fonctionne plus)!
J'ai noyé le mécanisme de dégrippant en espérant que ça marche, j'aimerai éviter le démontage du mécanisme du réglage du frein à main!!

Ajustements.

Après le premier essais, voici quelques ajustements.
-Réglage de la garde au sol et assouplissement des suspensions AR;
J'ai donc une garde au sol avt: 120mm et AR de 125mm.
-Fixation de la plaque d'immatriculation avt.
-Réglage des butées du pédalier.
-J'ai également démontée ma grille du changement de vitesse qui gênait la manipulation du levier.

Vidéo premiers tours de roues.

Le Roadster-60 roule....

Pas grand chose à dire, trop bon....
Pas de vidéo sous la main, j'étais tout seul, juste une photo comme preuve!!

Arrêts de porte

2 bricoles aujourd’hui,
Arrêts de portières et élingues de la malle AR.