Train Avt suite.

Finalement après concertation avec Yves, je conserve mes triangles Sup, l'alternateur sera surement décalé vers le bas pour ne pas gêner le travail des suspensions.

Samedi, pointage du train avant au programme, le Roadster 60 va enfin tenir sur ses roues.....

Voilà donc le résultat d'une petite AM de soudure, le coté droit est donc terminé, restera dans un second temps à finir les soudures inaccessibles, prochaine étape, le côté Gauche........

Train avt...

Un petit pas en avant, un petit pas en arrière...

La traverse des amortisseurs est faite, pas de soucis, par contre après avoir monté l'alternateur, plus rien ne passe, décidément le compartiment est vraiment pas grand.....Je pense que je vais refaire les triangles sup plus courts pour qu'ils tombent à l'aplomb des tubes sup du châssis et résoudre de même coup mon soucis. Reste à voir comment, modification des triangles existants, repartir de zéros.....à voir...

Solution train avt.

Après présentation de l'ensemble monté avec roue, j'ai un petit soucis concernant l'attache du triangle sup.

Voici une solution envisageable, elle me permet de régler la hauteur de l'ensemble et du coup l'angle du triangle par rapport à l'horizontal.

Triangle Avt Inf.

Voici donc les triangles inf. du train Avt.

J'ai décidé de rehausser légèrement la garde au sol (à l'avt et à l'ar), je passe de 110mm à 125mm, j'améliore du même coup les passages de roues (par rapport à la carrosserie), la position du triangle inf, la prise de carrossage lors de l'enfoncement de la suspension.

J'ai présenté l'ensemble monté à blanc avec la roue, reste le soucis de la fixation du Triangle Sup. je verrai un peu plus tard dès que j'aurais rajouté la traverse qui servira de support d'amortisseur.

quelques photos.