De nouveau un petit HS 707

Apres beaucoup de temps passé sur la partie mécanique, Yves a résolu son soucis de moteur sur la 707, voici la vidéo d'un moteur qui tourne enfin correctement et qui semble plus avoir de problème d'allumage. Reste à effectuer le réglage de l'avance et le changement de la pompe à eau , l’électricité est fini , donc bientôt les premiers tours de roues....j'ai hâte...

Mise en place du radiateur.

Pour le radiateur j'ai le choix entre 2 modèles au garage, un de cinquecento et un de Mx5. Celui de la Mazda étant en meilleur état, plus grand et beaucoup plus léger, je pense que mon choix est fait sous réserve de pouvoir le caser entre le châssis et le capot.

J'ai été obligé de supprimer les feux avt du capot et l'amortisseur de direction (intégrer sur la crémaillère) qui gênaient.

Suite et fin de la crémaillère de direction.

Voici les derniers travaux réalisés pour la direction.

-Démontage et mise à longueurs des biellettes.

-Ajout d'une nervure sur les palonniers de direction puis microbillage.

L'ensemble monté sur le châssis.

A présent je vais me concentrer sur:

-La colonne de direction

-Position et fixation du volant, du pédalier, est des sièges.

Suite crémaillère...

Voici le moment de fixer la crémaillère sur le châssis...

Vérification du palonnier dans la roue .

Crémaillère en position
Support de crémaillère.

Position des éléments de l'habitacle.

Après un passage chez mon oncle pour décider de la meilleure façon d'adapter la crémaillère de direction, j'en ai profité pour relever les côtes sur sa Mx5 concernant l'habitacle.

Un petit jpg pour mémoire.

Direction.

J'ai réusiné les embouts d'origines Smart qui sont enfaîte la pièce femelle des rotules de direction. Je m'en suis servis pour mes palonniers, après reprise au tour , usinage d'un épaulement pour montage en force (qui sera suivi d'une soudure un peu plus tard). Il me reste à raccourcir les bras de crémaillère et à les adapter au montage des rotules classiques récupérées sur une MX5....

Je sais que c'est encore un peu tôt, j'ai microbillé mes sigles SIATA qui prendront place sur les flanc de mon Roadster60...

Palonniers.

Pas grand chose ce WE, en attendant d'acheter la crémaillère, j'ai soudé les palonniers de direction, j'attends maintenant d'avoir la taille des rotules avant de finir ses pièces....

On est lundi et je suis allé acheter une crémaillère de smart two qui convient parfaitement à ce que je veux faire.

Il va y avoir malgré tout pas mal d'adaptation, modif des rotules, finition des palonniers et fixation de l'ensemble en prenant soin d'orienter le cardan de sortie correctement.

Support moteur -boite.

Après la direction, je vais m'occuper du support radiateur et moteur-boite.Voici les pattes de fixation moteur, le silentbloc côté boite est correct, par contre il faut que je trouve les 2 pour le moteur.....

Crémaillère de direction.

Il faut donc que je trouve une crémaillère de direction qui se monte devant l'essieu et qui aurait une longueur sans biellette de 520mm .

Après mettre intéressé au modèle Renault R4 et R5, je pense qu'elles sont elles aussi trop longues (comme pour les Mx5) et je reviens donc sur ma première idée, la Smart FORTWO qui serait la plus approchante de ce que je cherche. Tout reste à vérifier...

En attendant, un petit jpg qui me donne l'angle nécessaire pour finir mes biellettes de direction.

Remarque:L'épure de Janteaud marche pour les braquage de faible amplitude, mais c'est déjà une bonne approche....Je n'ai par contre rien trouvé sur mon cas de figure et le fait que mes biellettes soient devant l'essieu!! si quelqu'un à des infos je suis preneur...

Fusées AVT

Reste pour finir le train avt de trouver et fixer la crémaillère de direction. Pour ça, quelques modifications des fusées sont nécessaires.J'ai donc usiné une portée pour recevoir les palonniers de direction et les palonniers sont en préparation. J'ai prévu un réglage de 10mm pour la position du palonnier par rapport à la fusée.Ce qui corresponds à 6.5 °de réglage pour l’épure de janteaud.

Sinon, après recherche sur le net, il semblerait qu'une crémaillère de Renault 4 ou 5 conviendrait bien à mon châssis, c'est à dire un modèle situé en avt de l'essieu avec une longueur de 520mm approximativement pour la partie coulissante (pièce centrale).Le BonCoin sera surement ma solution après vérification des cotes.

Hors sujet.

J'ai pas résisté à vous mettre 2 petites vidéos du démarrage de la 707 d'Yves après 5 années (un peu plus d'ailleurs!!) de travail .......Tout ne marche pas mais c'est en bonne voie...

Aller voir son blog si vous voulez plus de détails....

Train avant fini.

Yves est donc passé un soir de semaine pour terminer le 2ème coté du train avt. On a moyenné entre la symétrie du châssis, la position de la carrosserie et les valeurs du train qu'on voulait donner concernant la chasse et l'anti-plongée.

Photos du train monté avec triangles inf et sup et amortisseurs.

Prochaine étape et nouveau challenge, crémaillère a raccourcir et à placer et montage du radiateur.