lundi 30 mars 2015

Remontage moteur.

Tout d'abord, j'ai de nouveau l'allumage qui marche, dans un premier temps sans le boitier électronique, je verrai plus tard si je le remonte.
Yves m'a donné la solution pour le reniflard, le démontage du moteur date tellement que je ne me souvenais même plus de ce détail, j'ai retrouvé la durite coudée, reste à tout remonter avec les joints et la bonne visserie.

samedi 28 mars 2015

Périphériques moteurs

Ce soir, afin de prévoir le circuit de refroidissement,  trouver le reniflard et réfléchir à une solution pour mon capteur de pression d'huile abîmé, j'ai démonté quelques accessoires moteur.
En premier, il faut que termine mon circuit d'eau avec son vase d'expansion, diminuer le point haut qui passe sur la culasse, et remonter le tout avec les joins et visserie freinée.
Ensuite, monter un nouveau capteur de pression et un capteur de présence d'huile.
Enfin, j'ai toujours un doute sur le reniflard et surtout je me demande la fonction de l’élément (cylindrique en alu avec 2 buses) situé au dessus de la pompe à essence.









jeudi 26 mars 2015

Vérification du moteur.

Ce soir, j'ai décidé de vérifier le calage de la distribution du moteur.
Pas de soucis sur le réglage, les arbres à cames sont bien calés, la poulie intermédiaire aussi et enfin l'allumeur également, calé sur l'étincelle du cylindre N°4 (côté habitacle).
On voit bien sur les photos le cylindre fermé à l'admission et à l'échappement (les pastilles sont libre de tourner) et les contacts du rupteur déjà un peu ouvert (10° d'avance!).





Par contre j'ai pas d’étincelle à la bougie, il faut que je vérifie mon allumeur.



lundi 23 mars 2015

Toujours les branchements...

Hier AM, j'ai bien avancé la partie électrique.
L'essentiel du TdB est connecté, certains capteurs seront à vérifier malgré tout concernant l'eau et l'huile une fois le démarrage moteur réalisé.
Il me reste encore le contacteur du Stop et celui du feu de recul.

Prochaines étapes en vu d'un démarrage moteur:

-Vérification du calage de la distribution et de l'allumeur, Yves est devenu un pro avec son 2L de la même marque (Lancia=Fiat), on ne devrait pas avoir de souci.
-Réalisation et montage des joins du collecteur d’échappement et de la pompe à eau.
-Terminer le circuit d'eau avec l'implantation du vase d'expansion.
-Vérification de la boite à air.
-Vérifier la présence du reniflard, c'est incroyable mais je ne sais pas où il se trouve sur mon moteur..!!!

dimanche 15 mars 2015

Reprise discrète.

Vendredi AM, j'ai fait une petite modification sur le circuit de refroidissement, changement du calorstat par un neuf (il vaut mieux être prudent!)  et conduite en cuivre pour la partie basse du radiateur.

Ensuite, j'ai repris les branchements électriques, je vais modifier le câblage d'origine du TdB afin de terminer la partie électrique.