Quelques bricoles.

Tout d'abord, j'ai supprimé une traverse du châssis qui gênait le pédalier. A présent, il est en place, j'ai fait un compromis entre la hauteur (sans toucher le capot), la profondeur (sans toucher la roue braquée), Droite et Gauche pour centrer le pédalier dans le châssis (tout en respectant au mieux l'alignement fauteuil-pédalier ). Tout ça pour dire que finalement, j'ai pas vraiment le choix !!!

Je réfléchi sérieusement à changer le radiateur de la Mx5 (qui est super mais un peu trop grand peut être) par celui d'une Lancia généreusement offert par ... (Merci) qui est vraiment adapté à la coque ainsi qu'au châssis. Celui-ci ne touche plus le capot, passe mieux en largeur et me permettra d’intergrer les phares qui me posaient tant problème.....

Enfin j'ai monté le collecteur d'échappement de la Lancia qui se monte à merveille. Je lui ferait une petite beauté un peu plus tard.

Transmission suite et fin.....enfin.

Cette fois, le chapitre transmission est terminé, 2 douilles et 1 étau m'on permis de remonter les croisillons neuf du 2ème tronçon de l'arbre de transmission.

Photos du montage avant/après.

Vidéo pour vérifier la cinématique...restera à vérifier que la variation de longueur de soit pas trop importante...

Transmission..suite

J'ai enfin put finir la modification du 2eme tronçon de ma transmission, reste le remontage des croisillons neufs et se sera terminé.

J'ai également reçu le galet neuf de la Distribution, bientôt remontage du moteur afin de s'assurer de son état de santé, croisons les doigts qu'il fonctionne, sinon il faudra en trouver un autre....

Arbre de transmission.

Dernière étape concernant la transmission, aujourd'hui démontage du 2ème croisillon et mise à longueur de l'arbre.

J'ai reçu également les nouveau croisillons, tout beaux tout neuf, avec graissage s'il vous plait.

Il me reste à reprendre les portées des 2 demi arbres, l'usinage d'une bague pour raccorder les 2 tronçons, et une solide soudure orbitale pour assembler l'ensemble.

Étrier de frein AR.

En attendant les croisillons de l'arbre de transmission, j'ai pointé l'étrier de Droite sur le pont, reste à faire le côté Gauche...

Je crois que je vais investir dans de bonnes baguettes de soudure, on voit sur la photo un beau cordon (baguette d'Yves) et un "pourri" (avec les miennes!!!!)

Arbre de transmission suite.

J'ai préparé le support du roulement intermédiaire, j'ai prévu le support légèrement trop bas pour pouvoir ajuster la hauteur en fonction du moteur et du pont. (la cale prévue fait 10mm)

Je voulais commander les 2 croisillons des cardans pour profiter de la modif en longueur de l'arbre pour tout remonter neuf mais pas de chance, le fournisseur est en rupture de stock pour l'instant....

L'arbre de transmission.

Voilà donc après une séance soudure le montage du premier tronçon de la transmission.

Reste à concevoir la fixation du support de roulement avant de mettre à longueur le dernier tronçon...se serait bien d'avoir du réglage (lumières) ds les 2 plans afin d'ajuster la ligne d'arbre.

Je vais recalculer en CAO (avec ma nouvelle longueur du 2eme tronçon que je peux facilement anticiper aujourd'hui ) la variation de longueur induite par le travail de la suspension.

Reprise Usinage

Ça y est, j'ai de nouveau mes machines outil branchées, je vais pouvoir reprendre l'usinage en attente.

Modif de la biellette poussoir du maître-cylindre.

Usinage des 2 portions d'arbre de transmission avec emmanchement conique avant soudure. Je rappelle que le but de cette étape est de raccourcir au maximum le tronçon Nez de boite- palier souple intermédiaire pour garder le 2eme tronçon le plus long possible.