Avant tout j'ai terminé mes têtes d'amortisseur auxquelles il manquait les vis de pointeau de verrouillage. J'ai régler approximativement la tension à vide des ressorts pour obtenir la garde au sol souhaitée (120 à 130 mm ).
J'ai enfin réussi à démonter les croisillons de l'arbre de transmission.
Nouveau soucis, la partie cannelée et le roulement intermédiaire monté souple ne se démonte pas non plus et il est pourtant nécessaire de désolidariser ses 2 pièces pour que je puisse le reprendre en usinage afin d’accoupler les 2 arbres cannelés.
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