2 bricoles.

Yves m'a apporté ma nouvelle pompe à essence. Remontée ce soir, reste à tester l'efficacité dès demain.

J'ai reçu aussi le contacteur du feu de recul, un peu déçus de la qualité de la pièce, pour du neuf c'est pas terrible!!

Carburateur suite.

Finalement, je vais monter un gicleur de ralentit (M6x100) classique à la place de l’étouffoir d'origine (10x100)
Un peu de tournage, une douille épaulée  et se sera parfait.

Voilà qui est fait.

J'ai refait mon support d'interrupteurs en inox avec des retours sur les côtés pour masquer les fils.

  

Carburateur

L’étouffoir de mon carburateur ne fonctionne plus. Je l'avais supprimé tout simplement en coupant la partie mobile et en le remontant en tant que simple bouchon mais celui-ci a une fonction de gicleur également et je je suis donc obligé de le remplacer. La difficulté est de trouver le bon modèle, il n'y a  pas de ref. écrite.
Photo du carburateur avec sa référence.
Carburateur Weber 34 DAT 11 1B 251
Filetage M10x100

Filetage M10x100

Weber 34 DAT 11 18 251

Peut être est ce modèle.

Il faut que je commande également l’interrupteur de feu de recul: Filetage M14x150

H.S. "Daytona"

Un petit article sur le cadeau de mon frère qui m'a légué sa Triumph Daytona de 1998 (595i pour les spécialistes!) qui est pour l'instant en panne mais pas pour longtemps, enfin je l'espère......merci pour la moto Yan...dès qu'elle remarche tu pourras faire un tour avec ....

Ça me permettra de bricoler autre chose que mon Roadster-60, il faut bien varier les plaisirs....

Freinage correction.

Finalement, après réflexion, je modifie mon projet de freinage, voici la nouvelle version.

Liste du matériel:
-3x vis M10x100 pour durite "aviation"
-5x vis "banjo" M10x100
-2x vis "banjo" M10x125
-1x "T" 3x M10x100
-7x raccords "banjo" pour durite "aviation"
-7m de durite "aviation"

En attendant d'acheter le matériel, j'ai fixé les crochets du capot moteur.